Работая над гибридной версией своего флагманского седана, создатели Sonata Hybrid, в первую очередь, старались добиться большей аэродинамической эффективности автомобиля, что крайне важно для экономии энергоресурсов. Результатом трудов инженеров стали коэффициент лобового сопротивления, равный 0,25 против 0,28 у обычной версии. Автомобиль получил более обтекаемые формы, иную головную оптику и задние фонари со светодиодами, а на колесные диски установили специальные обтекатели.
В салоне гибридную Соната можно опознать по другим сиденьям, оригинальным цветовым решениям и наличию на панели приборов 4,2-дюймового дисплея с графикой, отображающей работу гибридной силовой установки. Кроме того, в комплектации Соната Гибрид присутствуют такие системы, как рекуперативное торможение и «Старт-Стоп». Но даже при наличии дополнительного оборудования и комплекта литий-полимерных аккумуляторов, размещенных в передней части багажника, седан прибавил в весе всего 64 кг. В снаряженном состоянии он весит 1568 кг, что для D-класса является очень хорошим показателем.
